在前不久刚结束的F1西班牙大奖赛，梅奔的两辆“银箭”赛车顺利包揽下前二，让车队总积分以27分的优势把法拉利甩在后头，而汉密尔顿也凭借着连胜以95分的成绩登顶车手积分榜。在过去的三年里，梅奔包揽前二的战绩可以说是司空见惯，但在今年却不一样，法拉利的新赛车凭借着出色的空气动力学设计，可以获得额外的下压力，并且梅奔的动力优势也被各大厂商进一步缩小。因此，很多车迷都认为今年的F1非常有看头。
在西班牙大奖赛的时候，梅奔的包揽并不是特别顺利，法拉利车队的维特尔从发车就抢到了第二的位置，只是由于轮胎选择上的劣势，它不得不采取二次进站，于是就把亚军和季军的位置拱手让人，到最后屈居第四。 其实维特尔从试车的时候就开始抱怨特供胎的问题，结果上到赛道真的出现了磨损严重的情况。
没错，在F1这种把每项指标都推向最顶尖水平的赛事里面，即使是轮胎配方的一点点偏差，都有可能影响到比赛的结果。前段时间我在论坛看到一个粉丝发表了感慨：“现在才知道，上世纪固特异连续33年作为F1轮胎的主力供应商有多不容易，不仅要适应机械水平的进步，也是应付各种赛会规则的改变”。
F1赛场霸主！至今无人能敌
90后的F1车迷可能对普利司通和倍耐力这两家轮胎供应商印象比较深刻，但其实从1965年本田车队获得第一个分站冠军开始，在接下来的33年里，固特异轮胎凭借着深厚的技术基础一直统治着整个F1。368个分站冠军、358次排位赛杆位、362次创造最快圈数……过去这几十年间，固特异在F1所达到的高度，至今也没有第二家轮胎品牌可以企及。
连续33年作为F1主力轮胎供应商是个什么概念？作为固特异最有力的竞争对手，米其林在上世纪七十年代也开始赞助F1，但到了八十年代刚开始显现出自己实力的时候，它选择了退出；当然，在这期间它们还有另外一个竞争对手——邓禄普，断断续续地获得83个分站冠军以及8个世界冠军，但巨大的投入迫使邓禄普最后还是选择转战摩托GP赛场；在邓禄普和固特异都退出F1赛场时，普利司通接下了班子，但也只撑住了7年就放弃了；再到后来就是现在F1轮胎的独家赞助商倍耐力登场。
F1作为世界三大赛事之一，它的所有设计指标都达到了人类最顶尖的水平，而固特异能在长达33年的时间里把自己的技术提升到同样的高度，可见是有多难得。也正因为如此，为了对固特异在F1赛事的巨大贡献做出表彰，国际汽联把F1的商标授予固特异，然后这才有了现在市面上畅销的鹰驰 F1 ASYMMETRIC 系列轮胎。
实力得到全球厂商认可
鹰驰 F1系列（入华前叫Eagle F1）面世将近24年，收获无数专业轮胎机构的奖项，并且受到《Auto Express》、《EVO汽车与运动》、《Auto Bild》等等全球知名媒体的认可。作为以高性能定位的产品，鹰驰 F1 ASYMMETRIC系列已经成为了法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马、捷豹等著名厂商旗舰车型的原配胎。
在懂哥看来，鹰驰 F1 ASYMMETRIC系列最具有性价比也是最有市场潜力的产品，那肯定是鹰驰家族的最新成员——鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3。
重新定义高性能胎的表现
鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3虽然进入中国市场才一年半的时间，但其实它早在2015就已经于美国上市，固特异把它定位成超高性能轮胎，操控性和制动性表现都是一流的。和家族里面其它成员不一样的是，鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3所面向的客户群更广，从百万级的特斯拉Model X，到专治不服的小钢炮思域SI，都选择它作为原厂胎，
懂哥是一个比较喜欢激烈驾驶的车主，多年的驾驶经验告诉我，高性能轮胎最重要的是具备出色的抓地能力以及稳定性。印象最深刻的就是有一次外出进行动态拍摄，同事开着我的E90当工作车跟拍，在捕捉加速镜头的时候，路边突然窜出一个外卖小哥，庆幸的是，我同事快速地反应了过来一脚刹住了。
事后他跑过来跟我说，他当时判断过那距离再加上雨天路滑，基本上是刹不住的了，但车子却很意外地停了下来。其实当时如果不是我车上刚换了鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎的话，在那种情况下应该是刹不住的，这套轮胎刚“上脚”给人的感觉就不一样，抓地力特别稳，尤其是重刹车的时候，制动距离明显要比原厂胎缩短了不少。
除了抓地力比较出色以外，轻量化的设计以及更强的坚韧度也是我选择鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎的原因。我们都知道，减轻簧下质量是提高操控性最有效的方法。E90 3系的本身就是以出色的操控性著称，而换上这套新胎之后，我能明显地感觉到车子的转向变得更加灵活，尤其是在山路劈弯的时候，极限变得更高，给人信心非常足，简直就是如虎添翼。
此外，更轻的整备质量也为它带来更好的燃油经济性表现，对于现在市面上定位偏运动的家用车型，可以说是一举两得。
写在最后
懂哥作为一个F1的杆粉，对于F1的周边都特别有好感，在我心目中能，跟F1挂上关心的都是非常高大上以及充满信仰的。在轮胎的选择上也是因为如此，第一次选择相信鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3完全就是因为“F1”的标签。当然，在使用一段时间之后发现它没让我失望，它的实力确实对得起身上“F1”的商标。
对于普通消费者而言，鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3如果去掉F1的光环，它可能就是一个普通品牌生产的高性能胎。没错，太过于低调就是固特异最大的短板，作为第一个登上月球的轮胎厂商，作为航天领域先驱的轮胎厂商，作为曾经F1赛场连续33年的主力轮胎供应商，固特异一直隐藏着自己的光环，默默地用实力去取悦消费者。懂哥认为这正是“不喧哗，自有声”的最真实写照！
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